Мечта о свободном полете человека скоро осуществится!

Человек должен свободно летать в воздухе. Н.Е. Жуковский говорил: "В воздухе везде опора". Человек научился летать всего лишь сто лет назад.
Успехи, конечно, впечатляют. Однако будущее рисуется другим: человек должен легко подняться вертикально вверх на нужную высоту, лететь горизонтально (или под углом), а затем также вертикально опуститься на землю. Возможно ли это?

Почти 25 лет назад я нашел оригинальное эффективное решение проблемы индивидуального полета человека.

К тому же оно обеспечивает практически надежную безопасность полета и безопасность его посадки.
Взлет и посадка вертикальные.
Требования к местам старта и посадки минимальные.

Человек вскоре будет летать свободно и дешевле чем на автомобиле и даже мотоцикле.

Это оригинальная и изящная конструкция миниротаплана,

без центральной оси, а с цилиндром вокруг корпуса человека.

На уровне пояса, примерно, на статоре закреплен ротор - с одной системой лопастей, или двумя системами, вращающимися в противоположные стороны.
Об этой идее еще где-то в 2003г. я оповестил на сайте www.membrana.ru

В 1986 г. придумал идею  ротаплана - нового типа летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой.

Основная идея ротаплана - это конструкция с "бегущими" по  платформе крыльями самолетного типа. При их ротации по периметру платформы с достаточной скоростью ротаплан взлетает вертикально с любой свободной площадки - как на суше так и на море.
Посадка также вертикальная на любую свободную площадку.

               Основные преимущества ротапланов:

1.Большая часть авиации (а впоследствии, возможно и целиком) переводится на вертикальный взлет и посадку.
Отпадает необходимость в современных аэропортах.

2.Габариты, подъемная сила и грузоподъемность ротопланов не имеют ограничений. Можно построить ротапланы с размерами стадиона, авианосца и даже более.

3.Миниротапланы несколько иной конструкции становятся основой индивидуального воздушного транспорта.

4.Безопасность полета на ротапланах существенно выше чем на современных вертолетах.

5.Области применения ротапланов необозримо разнообразны: от городского и междугороднего воздушного транспорта до туристических летательных аппаратов, мобильных баз отдыха (на суше и на море) и даже прогулки над ледяными полярными просторами Северного ледовитого океана и Антарктиды.

6.Широкое применение ротапланов приведет к совершенно новой архитектуре всего транспорта будущего.

7.Конечно, ротапланы и миниротапланы могут найти широчайшее военное применение, однако я заранее протестую против этого!

Заметим также , что требования к крыльям и другим узлам ротапланов и воздушных кораблей значительно менее жесткие чем для современных вертолетов.
А это значит, что их конструкции должны быть гораздо дешевле.

Конструкция миниротаплана-кентавра  для индивидуального полета человека состоит из комбинации миниротаплана и небольшого воздушного шара над ним .

Совместно они обеспечивают достаточную подъемную силу для вертикального взлета. Вполне достаточно мотора с мощностью 20-25 л.с. для обеспечения подъемной силы более 100 кг.
Воздушный шар может быть с газовой горелкой для начального нагрева воздуха в нем.
Или можно применить баллон с гелиевым наполнением (это дороже).
В воздушный шар можно также подать горячие выхлопные газы от самого мотора аппарата.

При несколько более мощном (и компактном!) моторе подъемную силу миниротаплана можно существенно увеличить и он может взлетать самостоятельно без всякого воздушного шара. Однако такой аппарат будет гораздо менее безопасным в полете и особенно при падении в случае каких-либо неисправностей мотора.

Миниротаплан "Кентавр" будет достаточно устойчивым и надежным в полете, а при непредвиденных неполадках - благодаря воздушному шару! - падение будет медленным и безопасным.

 Для таких аппаратов, разумеется. нужны самые современные материалы - легкие и прочные (возможно, из углеродного волокна, других сплавов).

Для "Кентавров" и просто миниротапланов  в будущем будут разработаны гораздо более компактные, легкие и с большей удельной мощностью моторы.
А пока сгодятся хорошие компактные и легкие мотоциклетные моторы.

Прошло почти ровно 100 лет с тех пор как человек начал робко и с потом на лице подниматься в небо. Авиация достигла огромных успехов. Честь и хвала могучему Разуму человека пытливого!

Но вот, мы снова стоим на пороге новой Революции - Революции перевода авиации на вертикальный взлет и посадку.

Занимается заря новой Эры освоения Воздушного океана, когда человек станет полноправным его хозяином. А Воздушный океан - его родным домом.

Еще один вариант конструкции ЛАВВП (Летательного Аппарата с Вертикальным Взлетом и Посадкой) - с транспортерной лентой, на которой закреплены крылья самолетного типа, бегущей прямо по горизонтальной платформе аппарата (затем опускаясь вниз и обходя корпус аппарата и снова возвращаясь на горизонтальную платформу - как гусеница трактора. Но на нижней стороне - другой наклон к горизонтали, чтобы добавить подъмной силы).

Для различных целей таких транспортерных лент с крыльями может быть неколько: 2, 3 и больше.
Понятно, что формы таких аппаратов могут быть самыми разнообразными.

Это будут настоящие воздушные корабли!

Их главная особенность: не разбег самого аппарата по взлетной полосе, а движение самих крыльев по палубе воздушного корабля.
Взлет и посадка вертикальные!
С любой площадки! На суше или на море!
Большое число крыльев воздушных кораблей обеспечит им значительную подъемную силу - гораздо большую чем у любого крупного современного самолета!

Наступит новое Возрождение эры дирижаблей - за счет их сочетания с Воздушными кораблями.

Представим себе Воздушный корабль, над которым парит гигантский дирижабль (с гелиевой или другой подходящей невзрывоопасной начинкой), который соединен с корпусом корабля.

Какое зрелище!  Какое грандиозное сооружение! Какой Колосс!

Какое изящество и красота!

 Ну и разумеется, - сочетание Ротапланов и Воздушных кораблей с цветастыми воздушными шарами.

По небу проносится Новый корабль
С Знаменами стран и народов,
Сияет над нами колосс-дирижабль
Как символ грядущей Свободы!

ПРИОРИТЕТ НАШ!

Ротапланы, "Летающие тарелки", миниротапланы, "Кентавры",
Воздушные корабли, Воздушные авианосцы и т.д.

Разнообразие новых типов летательных аппаратов неисчерпаемо!

Перечислим более полный список будущих применений новой
воздухоплавательной техники:

- городской и междугородний транспорт
- панорамные экскурсии
- сельскохозяйственные работы (посев, опрыскивание, полив,
  наблюдение за полями и культурами, сбор некоторых видов  
  урожая, транспортные применения, перевозка грузов
  и многие др.)
- мобильные базы отдыха - на суше и на море
- тушение лесных пожаров
- спасение людей из горящих зданий,
- скорая медицинская помощь и перевозка раненых
- индивидуальный (семейный) транспорт
- ловля рыбы на озерах, реках и водоемах
- проведение морских экспедиций, а также в труднодоступные
  районы
- охрана лесов, садов и парков
- всевозможные морские и океанические путешествия
- океанические исследовательские лаборатории
- Антарктические базы и исследовательские лаборатории
- полет над джунглями и пустынями
- разведка нефти, газа и других полезных ископаемых
- спасение людей из труднодоступных мест при авариях
- праздничные мероприятия и фейерверки
- детские аттракционы
- ремонт мостов и других удаленных сооружений
- ремонт линий электропередачи
- спасение людей при наводнениях,  лесных пожарах и др.  
  ситуациях
- охрана государственной границы

и многие другие возможности.

Конечно, новая техника породит и новые потребности, которые сейчас еще не просматриваются.

Начинается новая эра воздухоплавания и свободного полета человека.
В небо взмывают летающие тарелки землян, а не инопланетян.

Компоновки новых летательных аппаратов исключительно  разнообразны и дают возможность конструкторам с творческим складом ума развернуть поистине неисчерпаемую гамму таких систем.
Свободный полет человека над просторами Планеты сделает его по-настоящему счастливым.